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中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 蒋雨彤 通讯员 黄文波 王海芳）8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻，标志着通苏嘉甬铁路浙江段关键控制性工程杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展。

8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻。中铁大桥局二公司供图

杭州湾跨海高速铁路桥全长29.2公里，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，属超长大的高速铁路桥梁集群工程。大桥全程跨海，按无砟轨道设计，为设计速度350公里/小时的双线高速铁路桥，是目前世界上在建长度最长、建设标准最高的高速铁路跨海大桥。

杭州湾跨海高速铁路桥北航道桥，主跨为450m，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，施工受到世界闻名的“钱塘江潮”影响，潮水位最高达6.13米，最低为-3.76米，冲击力达2.7吨。151米钻孔深度属于超深钻孔深度，钻孔倾斜度不大于1/150，施工难度极大。

8月10日，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目北航道桥主塔墩首根钻孔桩顺利开钻。中铁大桥局二公司供图

通苏嘉甬高速铁路是国家“八纵八横”铁路网沿海通道的重要组成部分，是长三角城市群的重要骨干线路。建成后，宁波至州、上海将形成“1小时交通圈”，对于推动沿海通道形成全面开放新格局，建设长三角世界级城市群，服务长三角区域经济社会协调发展大局具有重要意义。